彰化系統交流道與中和交流道

圖一：彰化系統交流道原子筆圖

圖二：彰化系統交流道Google Earth照片

圖三：中和交流道手繪圖

圖四：中和交流道Google Earth照片

圖五：台灣國道與省道快速道路圖

《定義》

高速公路定義：指其出入口完全控制，中央分隔雙向行駛，除起迄點外，並與其他道路立體相交，專供汽車行駛之公路。

快速道路定義：指除高速公路外，其出入口完全或部分控制，中央分隔雙向行駛，除起迄點外，並得與主、次要道路立體相交或平面相交，專供汽車行駛之公路。

《世界高快速公路類型》

• highway：由國家或州省管轄之高速公路。
• parkway ：因經過風景區而有所限制之高速公路。例如：坪林交流道。
• freeway：對一般中小客車免收費之高速公路，但可能會對大型車輛收費。
• expressway：對一般中小客車免收費之快速公路，但可能會對大型車輛收費。例如：省道快速道路。
• throughway：有些路段採完全收費之高速公路。例如2014年以前之台灣國道，採柵欄式收費。
• thruway：有些路段採完全收費之快速公路。
• turnpike ：必定收費之高速公路。例如2014年以後之台灣國道，採電子系統收費。
• causeway ：高架並具備過水面或地面車道之高速公路。例如國道3號：潮州系統至大鵬灣，國道5號：頭城至蘇澳，國道8號：台南端至港口交流道(地面道路)，國道10號：左營端至燕巢交流道。

《各國高速公路名稱》

• 美國高速公路：Highway，主管機關為艾森豪全國州際及國防公路系統 Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways
• 英國高速公路：Motorway，主管機關為The Motorway Archive
• 德國高速公路：Autobahn
• 義大利高速公路：Autostrada(第一條：太陽高速公路)
• 日本高速公路：高速道路(第一條：名神高速公路)
• 韓國高速公路(第一條：釜金高速公路)

《高速公路設計》

調查(經濟、交通、工程、財源)→公路容量分析：需負荷單向30HV，意即一年中第30高小時交通量；以及尖鋒小時PHF(每小時最高十五分鐘)之交通流量。依此制定服務水準，高速公路可服務多少輛/小時。服務水準受上坡、路寬、路肩、小客中大型車輛佔有率、車道數影響。→初步設計(路線選線)→細部設計(視覺)→詳細設計(工程構造計算)

《台灣國道高速公路》

• 類型：turnpike，部分路段為causeway，國道3號：潮州系統至大鵬灣，國道5號：頭城至蘇澳，國道8號：台南端至港口交流道(地面道路)，國道10號：左營端至燕巢交流道。
• 收費站：閉闔式
• 興建機關：交通部臺灣區高速公路工程局(1970-1978)交通部臺灣區國道興建工程局(1988-)
• 主管機關：交通部臺灣區國道高速公路局(1978-)
• 維護機關：內政部警政署國道公路警察局(1978-)

國道1號：中山高速高速公路

• 狀態：全線通車
• 類型：turnpike
• 時間軸：北基新路開工(1961)→北基新路完工，命名麥帥公路，為今日中山高基隆內湖段範圍(1964)→十大建設：規劃中山高速公路(1970)→動工(1971)→分段通車(1974~1978)→汐五高架開工(1991)→汐五高架分段通車(1995~1997)→五楊高架可行性研究(2005)→五楊高架環評通過(2008)→交通部核定(2008)→行政院核定(2009)→五楊高架開工(2009)→五楊高架分段通車(2012~2013)

國道1甲號：桃園航空城聯外北側聯外高速公路

• 狀態：環境影響評估招標(2015)
• 時間軸：可行性研究(2013)→行政院核定(2015)→環境影響評估招標(2015)

國道二號：機場支線(大園端至機場系統)、桃園內環線(機場系統至鶯歌系統)

• 狀態：全線通車
• 類型：turnpike
• 時間軸：十大建設→前身國道一甲機場支線通車(1980)→改號國道二號桃園內環線通車(1997)

國道3號：福爾摩沙高速公路

• 狀態：全線通車
• 類型：turnpike，潮州系統至大鵬灣為causeway
• 時間軸：初步研究(1983年)→可行性研究(1984)→汐止新竹段動工(1987)→基隆汐止段、新竹林邊段後續可行性研究(1988)→北二高分段通車(1993年-1997)→後續路段分段通車(1999-2004)

國道四號：台中環線

• 狀態：通車(清水端至豐原端)。豐原端至潭子系統：行政院核定(2013)
• 類型：turnpike
• 時間軸：可行性研究(1988年)→動工→國道四號後續路段行政院核定(1997)→環評(1998)→清水豐原段通車(2001)→國道四號後續路段環評通過(2013)→行政院核定(2013)→公聽會

國道五號：蔣渭水高速公路

• 狀態：全線通車。
• 類型：turnpike，頭城至蘇澳為causeway
• 時間軸：可行性研究(1988)→動工→雪山隧道動工(1991)→雪山隧道貫通(2004)→分段通車(2004-2006)

國道六號：水沙連高速公路

• 類型：turnpike
• 狀態：通車(霧峰系統至埔里端)。埔里端至花蓮端：可行性研究。
• 時間軸：埔里花蓮段可行性研究(1986)→完成行性研究(1990)→埔里草屯延伸段可行性研究(1991)→行政院核定草屯埔里段可行性研究(1998)→草屯埔里段環評通過(2004)→動工→草屯埔里段通車(2009)

國道七號：高雄港東側聯外高速公路

• 狀態：二階段環評(2015)
• 時間軸：可行性研究核定(2010)→二階段環評(2015)

國道八號：台南支線(港口交流道至新化端)

• 狀態：全線通車(1999)
• 類型：turnpike，台南端至港口交流道(地面道路之交流道)為causeway
• 時間軸：可行性研究(1988)→動工→全線通車(1999)

國道十號：高雄支線

• 狀態：全線通車(1999)
• 類型：turnpike，左營端至燕巢交流道為causeway
• 時間軸：可行性研究(西元1988年)→動工→全線通車(1999)

《台灣國道快速道路》

國道三甲：台北聯絡線

• 狀態：全線通車
• 類型：turnpike
• 時間軸：初步研究(1983年)→可行性研究(1984)→動工(1987)→全線通車(1996)

國道八號：台南支線(台南端至港口交流道之地面車道)

• 狀態：全線通車(1999)
• 類型：Expressway
• 時間軸：可行性研究(1988)→動工→全線通車(1999)

《台灣省道快速道路》

• 興建機關：交通部公路總局，省道64號五股八里段、省道74號潭子霧峰段為國道新建工程局。
• 維護機關：交通部公路總局。
• 類型：Expressway。